驾驶汽车相信大家都很熟悉，由于地上道路很多、车也很多，需要注意前后左右。那地铁就一条铁轨，它是怎么驾驶的呢？地铁单说驾驶的话，还真没那么难。
它有一个操控台，操控台从左至右一次是主控手柄，换向手柄，主控钥匙。
主控手柄总共有13个级位，B1-B7是常用的制动键位,B1的制动力最小，B7制动力为最大，地铁列车减速或停车都靠它来实现。FB是紧急制动，遇到紧急情况才会用它。在手柄最前方有四个级位P1-P4，这四个为牵引级位，相当于汽车的油门，牵引与制动的相交处有一个级位用N表示，它是零位，相当于汽车的空档。
换向手柄就是控制列车的方向，类似于方向盘，不过它只有前后两个方向，手柄推至前方，代表列车将向前方移动，手柄拉至后方，代表列车将向后方移动，两个方向的中间也设有一个零位。
主控钥匙和汽车的钥匙作用一样，主要是用来发动和熄火。
这样一说是不是感觉地铁确实很容易开，但是这只是驾驶员的其中一项工作。想要成为一名地铁驾驶员还是挺难的。
首先你的考上岗证，类似于驾照，也分为笔试和机试，地铁上岗证的笔试需要记忆的东西非常多，比考驾照难太多。驾车除了考正常的驾驶，还要考救援，车厢与车厢之间的对接，技术要求非常高。
等你拿到上岗证了，是不是就以为着可以上岗了呢？并不是的，有了这个表示你具备了资格，然后就需要找工作了。找工作有几种途径、校招、官方直招和社会人力资源。其中校招、和官方直招是最靠谱的，但是机会不多。通过社会人力资源招聘的没有编制，只是合同工，福利待遇要差一些。
所以如果想做地铁司机，最好是在学校学相关专业，通过走校招的方式进入。